ASTM D524-04
石油产品中兰氏残炭的标准试验方法

Standard Test Method for Ramsbottom Carbon Residue of Petroleum Products

被代替

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标准号

ASTM D524-04

发布

2004年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D524-09

当前最新

ASTM D524-15(2019)

 

 

适用范围

燃烧器燃料的残炭值可粗略估计燃料在蒸发罐式和套筒式燃烧器中形成沉积物的倾向。类似地，如果不存在硝酸烷基酯（或者如果存在，则假设在没有添加剂的基础燃料上进行测试），则柴油燃料的碳残留物与燃烧室沉积物大致相关。机油的残碳值虽然一度被认为是机油在发动机燃烧室中形成的碳质沉积物的量的指标，但现在由于许多机油中存在添加剂而被认为具有可疑的意义。油。例如，成灰清洁剂添加剂可以增加油的残炭值，但通常会降低其形成沉积物的倾向。瓦斯油的残炭值可用作从瓦斯油生产天然气的指导，而原油渣油、汽缸油和光亮油的残炭值可用于润滑油的生产。
1.1 本试验方法涵盖了测定油蒸发和热解后留下的碳残留量（注 1），旨在提供相对结焦倾向的一些指示。该测试方法通常适用于在常压下蒸馏时部分分解的相对不挥发的石油产品。该测试方法还涵盖 10% (V/V) 蒸馏残渣中残炭的测定（参见第 10 节）。根据测试方法 D 482 测定，含有灰分形成成分的石油产品将具有错误的高碳残留量，具体取决于形成的灰分量（注 2 注 3）。注18212；术语“碳残留物”在整个测试方法中使用，是指在石油产品的蒸发和热解过程中形成的碳质残留物。残余物并不完全由碳组成，而是一种焦炭，可以通过热解进一步改变。术语“碳残留物”在此测试方法中继续使用，只是为了尊重其广泛的通用用法。注释28212；通过此测试方法获得的值在数值上与通过测试方法 D 189 或测试方法 D 4530 获得的值不同。近似相关性为已得出（参见图 X2.1），但不必适用于所有可测试的材料，因为残碳测试适用于多种石油产品。 Ramsbottom 碳残留测试方法仅限于流动性低于 90176 的样品；C.Note38212；在柴油中，硝酸烷基酯（例如硝酸戊酯、硝酸己酯或硝酸辛酯）的存在会导致碳残留值高于观察到的值在未经处理的燃料中，这可能导致关于燃料的结焦倾向的错误结论。燃料中硝酸烷基酯的存在可以通过测试方法 D 4046 进行检测。注释 48212；正在修改第 10 节中的测试程序，以允许使用 100 毫升体积的自动蒸馏装置。目前尚无该程序的精确数据，但正在计划进行循环法以开发精确数据。第 10 节中描述的用于测定 10% 蒸馏残渣中碳残留物的 250 毫升体积球蒸馏法被视为仲裁测试。
1.2 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。

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