ASTM E1489-08由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2008。
ASTM E1489-08 在中国标准分类中归属于: P66 公路工程。
这种做法提供了一种使用纵向轮廓测量设备获得路面特性(定义为行驶质量或行驶性能)的定量估计的方法。行驶数 (RN) 是便携式的,因为它可以从使用各种仪器获得的纵向剖面中获得。 RN 随时间稳定,因为真正的 RN 基于真实纵向剖面的概念,而不是特定类型仪器的物理属性。乘坐质量信息是运输机构维护的路面管理系统 (PMS) 的有用输入。这种做法产生的主观乘坐质量估计已被确定 (6) 与测量的主观乘坐质量高度相关 (r = 0.92),并为乘坐质量估计产生低标准误差估计(0.29 RN 单位)。发现这种做法产生的主观乘坐质量估计在路面类型、道路类别、车辆尺寸、车辆速度(在公布的速度限制内)以及实验中包含的变量范围内的区域性方面没有显着差异(1 、2、3 和 4)。人们发现,这种做法产生的主观乘坐质量估计可以很好地预测各种道路分类的非常规道路维护需求 (3)。使用这种做法根据测量的纵向轮廓产生主观乘坐质量估计,无需进行昂贵的乘坐小组研究来获得相同的乘坐质量信息。1.1这种做法涵盖了纵向轮廓测量的数学处理,以产生主观乘坐质量的估计,称为乘车号码 (RN)。
1.2 本实践的目的是为高速公路界提供计算和报告高速公路路面主观乘坐质量估计值的标准实践。
1.3 这种做法基于国家合作公路研究项目 (NCHRP) 1–23(1 和 2)、两个俄亥俄州交通部乘坐质量研究项目(3 和 4)中开发的算法以及参考文献( 5 和 6)。
1.4 这种做法产生的主观乘坐质量的计算估计在 NCHRP 研究项目 1–23(1 和 2)中被命名为乘坐数 (RN),以将其与根据纵向剖面计算的其他乘坐质量测量方法区分开来。第 8.2 节的方程 1 表示乘车次数的数学定义。
1.5 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。
LTL-X Mark II使用两个轨道安装在仪器下方,可将测量的光线区域移动到设备正前方。可以测量自然或人工降雨条件下的标线逆反射系数。 测量连续降雨条件时在设备下方安装好轨道在模拟连续降雨的条件下测得的道路标线的逆反射性能可以反映道路上真实降雨环境下标线的性能,通过模拟降雨装置来测试道路标线在连续降雨环境下的逆反射值变化,从而为道路标线的雨夜逆反射性能提供一定的参考。...
测试区域内降雨量的分布均匀。测试连续降雨状态,应待设备降雨5分钟后测试,或待测试数据稳定后确定。降雨量可以通过用方形盒子收集一定时间的雨水来降准确定。测试区域的倾斜度应在2%-7%说明1:由于新划标线表面具有疏水性,因此水在标线表面形成水珠而不是水膜,可能干扰测试结果,建议标线施划数周后,待标线表面疏水层消失后测试。也可以在实验室中对1米到2米长的样品进行测量。...
我国根据使用经验编写了两本相关标准:JTG 3450-2019 T0957 激光式高速路面弯沉仪测定路面弯沉试验方法JT/T 1170-2017 激光式高速弯沉测定仪交通速度弯沉仪TSD是测试系统在高速行驶过程中,通过激光多普勒激光器来测试地面在荷载作用下的垂直下沉速度,通过一套惯性系统实时记录多普勒激光传感器的振动情况和运行姿态,用于修正计算路面实际弯沉变化的速度。...
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