ASTM D3338/D3338M-09
航空燃料燃烧净热值的评价的标准试验方法

Standard Test Method for Estimation of Net Heat of Combustion of Aviation Fuels

被代替

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标准号

ASTM D3338/D3338M-09

发布

2009年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D3338/D3338M-09(2014)

当前最新

ASTM D3338/D3338M-20a

 

 

适用范围

该测试方法旨在在无法通过实验确定燃烧热且无法方便地进行且估计值令人满意的情况下用作指南。它不能替代燃烧热的实验测量。表 1 显示了用于建立相关性的每个变量范围的摘要。显示平均值及其关于平均值的分布估计，即标准差。例如，这表明用于建立相关性的所有燃料的平均密度为 779.3 kg/m3，三分之二的样品的密度在 721.4 至 837.1 kg/m3 之间，即加或减一个标准差。当所使用的变量值在平均值的一个标准差之内时，相关性是最准确的，但在平均值的两个标准差以内也是有用的。这种相关性的使用可能适用于其他烃馏分和纯烃；然而，相关性中只包括整个变量范围内非航空燃料的有限数据。注释 48212；试验方法 D 240 和 D 4809 中描述了总燃烧热和净燃烧热的实验测定程序。注释 4 中引用的量热方法测量总燃烧热。然而，飞机计算中使用的是净热，因为所有燃烧产物都处于气态。该计算方法基于净热，但需要对缩合硫化合物进行修正。表 1 变量的平均值和标准偏差 变量平均值标准偏差 芳烃，体积 %13.523.9 密度，kg/m3 [°API]779.3 [50.0]58.0 [13.5] 挥发性，°C [°C] F]171.11 [340]57.2 [103] 燃烧热，MJ/kg [Btu/lb]43.421 [18 668]0.862 [371]1.1 该测试方法涵盖了净燃烧热的估计（兆焦每千克或 [航空汽油、飞机涡轮机和喷气发动机燃料的 Btu 每磅]）范围为 40.19 至 44.73 兆焦每千克或 [17 280 至 19 230 Btu 每磅]。对于该测试方法，尚未确定在此范围之外的净燃烧热估计的精度。
1.2 本试验方法纯粹是经验性的，适用于符合航空汽油或飞机涡轮和喷气发动机燃料 Jet A、Jet A-1、Jet B、JP-4、JP-5、 JP-7 和 JP-8。注释 18212；设计测试方法 D 3338 相关性的燃烧热实验数据是通过类似于测试方法 D 4809 的精密方法获得的。注释 28212；对碳氢化合物燃料的净燃烧热的估计是合理的仅当燃料属于......

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