ASTM D3338/D3338M-09由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2009。
ASTM D3338/D3338M-09 在中国标准分类中归属于: E31 燃料油，在国际标准分类中归属于: 75.160.20 液体燃料。
ASTM D3338/D3338M-09 航空燃料燃烧净热值的评价的标准试验方法的最新版本是哪一版？
最新版本是 ASTM D3338/D3338M-20a 。
该测试方法旨在在无法通过实验确定燃烧热且无法方便地进行且估计值令人满意的情况下用作指南。它不能替代燃烧热的实验测量。表 1 显示了用于建立相关性的每个变量范围的摘要。显示平均值及其关于平均值的分布估计，即标准差。例如，这表明用于建立相关性的所有燃料的平均密度为 779.3 kg/m3，三分之二的样品的密度在 721.4 至 837.1 kg/m3 之间，即加或减一个标准差。当所使用的变量值在平均值的一个标准差之内时，相关性是最准确的，但在平均值的两个标准差以内也是有用的。这种相关性的使用可能适用于其他烃馏分和纯烃；然而，相关性中只包括整个变量范围内非航空燃料的有限数据。注释 48212；试验方法 D 240 和 D 4809 中描述了总燃烧热和净燃烧热的实验测定程序。注释 4 中引用的量热方法测量总燃烧热。然而，飞机计算中使用的是净热，因为所有燃烧产物都处于气态。该计算方法基于净热，但需要对缩合硫化合物进行修正。表 1 变量的平均值和标准偏差 变量平均值标准偏差 芳烃，体积 %13.523.9 密度，kg/m3 [°API]779.3 [50.0]58.0 [13.5] 挥发性，°C [°C] F]171.11 [340]57.2 [103] 燃烧热，MJ/kg [Btu/lb]43.421 [18 668]0.862 [371]1.1 该测试方法涵盖了净燃烧热的估计（兆焦每千克或 [航空汽油、飞机涡轮机和喷气发动机燃料的 Btu 每磅]）范围为 40.19 至 44.73 兆焦每千克或 [17 280 至 19 230 Btu 每磅]。对于该测试方法，尚未确定在此范围之外的净燃烧热估计的精度。
1.2 本试验方法纯粹是经验性的，适用于符合航空汽油或飞机涡轮和喷气发动机燃料 Jet A、Jet A-1、Jet B、JP-4、JP-5、 JP-7 和 JP-8。注释 18212；设计测试方法 D 3338 相关性的燃烧热实验数据是通过类似于测试方法 D 4809 的精密方法获得的。注释 28212；对碳氢化合物燃料的净燃烧热的估计是合理的仅当燃料属于......
点击上方蓝字关注我们馏分油馏分油是指原油蒸馏时分离出的具有一定馏程（沸点范围）的组分，中间馏分油包括柴油、船用汽油和煤油以及航空煤油。航空煤油是常用的航空涡轮燃料，据有热值高，燃烧性能好、低温流动性好及热安定性等特点，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。氢含量代表石油馏分油的基本质量参数,与该产品的诸多表观特性相关联。01航空涡轮燃料的传统评价方法存在哪些技术问题？...
建筑材料燃烧热值试验仪是测量建筑材料热值的仪器，主要用于检测石头、木材、混凝土、均匀分散的矿物棉和聚合物等建筑材料可燃物热值的测定；广泛应用于建筑科研及技术监督等部门。该方法测定总燃烧热值和净燃烧热值，可用于评价建筑制品潜在的火灾负荷，是评价燃烧性能是否达到A级复合（夹心）材料的试验方法之一。...
例如在军事方面，体积热只是鉴定涡轮喷气发动机用航空煤油运用性能的重要指标之一，在飞机油箱体积一定，并要求飞机达到大飞行距离时，要求航空煤油具有搞得单位体积热量是很重要的，因为燃料的体积热值越大，飞机油箱中的热能储量越大，如果使用的燃料体积法热量低，必然会增大燃料的单位消耗量，以致限制了飞机的续航里程；在民用方面，例如锅炉燃料油的热值，是决定炉膛强度和燃料消耗量的主要因素。...
例如在军事方面，体积热只是鉴定涡轮喷气发动机用航空煤油运用性能的重要指标之一，在飞机油箱体积一定，并要求飞机达到大飞行距离时，要求航空煤油具有搞得单位体积热量是很重要的，因为燃料的体积热值越大，飞机油箱中的热能储量越大，如果使用的燃料体积法热量低，必然会增大燃料的单位消耗量，以致限制了飞机的续航里程；在民用方面，例如锅炉燃料油的热值，是决定炉膛强度和燃料消耗量的主要因素。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号