柴埠溪特大桥位于湖北省宜昌市,采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设,高速公路设计时速80公里,二级公路设计时速40公里。主桥全长904米,主跨480米,桥面宽44.5米,双主塔均采用“H”造型设计,其中东岸主塔高213.2米,西岸主塔高167.2米,是湖北省首座高速公路与省道同层共建的斜拉桥,同时也是目前世界上同类型在建最宽桥。 ?建设中的柴埠溪特大桥。...
钢箱梁桥由于柔性大、感温性强、钢板与沥青混凝土层黏结难度大,在大交通流量的重车与超重车的作用下,桥面产生较大的弯、拉、剪切及温度变化应力而出现开裂、车辙、推移、脱层及拥包等病害,因此路面铺装技术一直是世界性难题。 此次南宁大桥在建成10年后的全封闭大修中,在保留原有道路结构设计的基础上采用广西大学沈培康教授团队与广西正路机械科技有限公司共同研发的石墨烯复合橡胶改性沥青技术进行桥面铺装。...
钢箱梁桥由于柔性大、感温性强、钢板与沥青混凝土层黏结难度大,在大交通流量的重车与超重车的作用下,桥面产生较大的弯、拉、剪切及温度变化应力而出现开裂、车辙、推移、脱层及拥包等病害,因此路面铺装技术一直是世界性难题。 此次南宁大桥在建成10年后的全封闭大修中,在保留原有道路结构设计的基础上采用广西大学沈培康教授团队与广西正路机械科技有限公司共同研发的石墨烯复合橡胶改性沥青技术进行桥面铺装。...
技术领先 媲美美国金门大桥和美国金门大桥一样,龙江特大桥采用单跨双塔钢箱梁悬索桥,它是云南最美的公路桥,也是国人的骄傲!但成功的背后往往夹杂着重重困难! 龙江特大桥位于腾冲火山地貌和高烈度地震带上,对桥梁的要求较高,设防按照最高等级,抗震体系设计复杂,而混凝土工程钢筋用量也是国内最大,大桥的设计也在考验着建设者们。...
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