目前,西南交大已参与建立了中低速磁浮交通工程的基础、通用和专用等三类标准体系,参与颁布了《中低速磁浮交通车辆通用技术条件》、《中低速磁浮交通轨排技术条件》等国家、行业标准5项;《中低速磁浮交通设计规范》、《中低速磁浮交通运行控制技术规范》等相关国家、行业标准亦将陆续颁布;拥有授权专利259项,其中发明专利114项,实用新型专利145项。...
国防科大借鉴导弹壳体的振动控制技术,提出了一种振动抑制算法,解决了磁浮交通车轨共振难题。对大家普遍关心的电磁辐射问题,李杰称,中低速磁浮列车采用吸力型电磁悬浮,低频交流牵引系统、新材料防护等创新手段,把电磁辐射减小到了最低程度。经严格测试,车厢磁场与一般家电产生的磁场相当,完全符合国际非电离辐射防护委员会制定的电磁辐射安全要求。国防科大还将继续接手该线上中期配属两列车的悬浮控制系统。...
现场工程师向记者介绍,随着具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮交通系统试验示范线的建设,我国已成为世界上第二个拥有中低速磁浮车辆的国家。 这位工程师说,中低速磁浮交通具有噪声低,环保性能好,线路适应性强,建设、维护成本低等特点,非常适用于城市轨道交通的发展。 据悉,该中低速磁浮系统将在北京门头沟线(S1线)和深圳轨道交通8号线上投入应用。 ...
以红白为主色调的首列北京S1线磁浮列车,如今停在石门营车辆段检修库内。列车采用6辆编组,总长度为89.6米,额定载客数为1032人。2017年,10组这样的列车将用于S1线的日常运营。它们会“贴地飞行”——磁浮列车行驶过程中,车身将会浮起,与轨道形成8—10毫米的间隙。...
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